Radni brod za jaružanje: projektiranje plovila oko posla

Radni čamac za jaružanje izvana može izgledati vrlo jednostavno. Trup, kormilarnica, strojarnica i otvorena paluba mogu biti sve što je vidljivo.

Težak dio nije izgradnja trupa. Odlučuje što plovilo mora učiniti kada stigne na mjesto jaružanja.

U tipičnom projektu usisnog jaružanja, bager obavlja glavni rad na iskapanju. Pomoćno plovilo obavlja mnoge poslove koji se oko njega odvijaju. Premještanje opreme, rukovanje dijelovima cjevovoda, pomoć sa sidrima, nošenje alata i rezervnih dijelova te pomoć posadi tijekom održavanja mogu postati redoviti zadaci.

Zato radni čamac na slici nije zamišljen samo kao mali tegljač.

Plovilo ima relativno veliku radnu palubu, bager instaliran na prednjem dijelu palube i povišenu kormilarnicu i radni prostor. Ovakav raspored ostavlja koristan radni prostor na palubi dok radni položaj operatera ostaje iznad glavnog građevinskog područja.

Važno je da izgled slijedi planiranu operaciju.

Vuča je samo početak

Kada usisno jaružalo nema pogonski sustav potreban za samostalnu plovidbu, potrebno mu je drugo plovilo tijekom mobilizacije i premještanja.

U ovoj fazi radni čamac treba dovoljan pogon i sposobnost vuče. Ali kada bager dosegne radno područje, zahtjevi se mijenjaju.

Plovilo može potrošiti puno više vremena na podupiranje konstrukcije nego na tegljenje.

Ovo je lako zanemariti pri odabiru potporne posude. Brod sa snažnim motorom možda može vući bager, ali to ga automatski ne čini dobrim radnim brodom za jaružanje.

Projekt također može zahtijevati prostor na palubi, sposobnost dizanja, skladištenje opreme i dovoljnu stabilnost za rad uz plovni bager.

Za mali projekt kopnenog jaružanja ovi zahtjevi mogu biti relativno skromni. Za veliki usisni bager koji radi s dugim plutajućim ispusnim cjevovodom, pomoćna posuda postaje mnogo važniji dio sustava.

Bager mijenja način korištenja platforme

Bager prikazan na palubi je dobar primjer.

Nije nužno tu samo radi obavljanja iskapanja.

Tijekom operacija jaružanja, postoje mnoge prilike kada nešto treba premjestiti ili premjestiti. Možda će biti potrebno prilagoditi dio plutajućeg cjevovoda. Opremu će možda trebati podići na palubu. Možda će biti potrebno poravnati točku povezivanja. Materijali će se možda morati premještati između radnog čamca i obale.

S odgovarajućim priključkom, bager može pomoći u ovim poslovima.

Na primjer, može se postaviti kuka za podizanje umjesto korištenja kante za određene radnje rukovanja. Prilikom postavljanja ili podešavanja plutajućeg odvodnog cjevovoda, bager može pomoći u postavljanju pojedinačnih dijelova cijevi dok radnici dovršavaju spajanje.

Ovo može spasiti projekt od dovođenja druge namjenske posude za dizanje u radno područje.

Međutim, ovdje postoji važno inženjersko pitanje.

Kapacitet dizanja bagera nije isto što i siguran kapacitet dizanja plovila.

Kada bager radi blizu ruba palube, opterećenje stvara moment na trupu. Stvarno radno stanje ovisi o radnoj težini bagera, radijusu dizanja, priključku, položaju tereta i stabilnosti posude.

Iz tog razloga, mjesto bagera je nešto što treba uzeti u obzir kada se projektira radni čamac, umjesto da se to tretira kao naknadna misao nakon što je plovilo već izgrađeno.

Otvorena paluba je korisna jer su mjesta jaružanja rijetko statična

Još jedna značajka vidljiva na fotografiji je otvorena radna paluba.

Ova vrsta palube korisna je na projektima gdje se oprema mora često premještati.

Plutajuće cijevi, crijeva, alati, rezervne komponente i oprema za održavanje zauzimaju prostor. Ako je paluba krcata stalnim strukturama, postaje mnogo teže sigurno rukovati tim predmetima.

Relativno otvorena paluba daje posadi više slobode u organiziranju opreme prema trenutnom zadatku.

Ovo je posebno korisno kod projekata jaružanja rijeka i jezera, gdje se radni položaj može promijeniti nekoliko puta tijekom izgradnje.

Isti radni čamac može tegliti bager ujutro, premještati opremu cjevovoda tijekom dana i kasnije obavljati podršku održavanja. Oprema na palubi se mijenja, ali plovilo ostaje isto.

To je jedan od razloga zašto raspored špila ne tretiramo kao sekundarno pitanje.

Stabilnost se mora uzeti u obzir prije dodavanja opreme

Stavljanje bagera na radni brod zvuči jednostavno sve dok bager ne počne raditi preko boka.

Plovilo više ne nosi stacionarni stroj. Podupire stroj čije se težište mijenja kako se grana pomiče.

Isto vrijedi i za podizanje dijelova cjevovoda ili drugih teških komponenti.

The hull dimensions, displacement, deck loading, freeboard and weight distribution all affect the operating condition.

Ovo je osobito važno kada kupac ima na umu određeni model bagera. Posuda se ne može dizajnirati samo oko nominalne težine stroja. Također treba uzeti u obzir radni radijus i moguće položaje podizanja.

In practice, this is where a standard work boat can become unsuitable for a specific dredging project.

Ne postoji niti jedna veličina radnog čamca koja jednako dobro funkcionira sa svakim bagerom.

Bager koji se vuče jedno je od razmatranja. Radni plovni put je drugi.

Radni čamac koji radi na uskoj rijeci možda će trebati drugačiji raspored trupa od onog koji radi u luci. Projekt s čestim pokretima plutajućih cjevovoda može zahtijevati više prostora na palubi i mogućnosti dizanja. Projekt usmjeren uglavnom na vuču može staviti veći naglasak na pogon i performanse vuče.

Udaljenost između bagera i mjesta ispuštanja također je važna.

Ako se iskopani materijal transportira dugim plutajućim cjevovodom, količina rukovanja cjevovodom i pomoćnih radova može se znatno povećati. Radni čamac će možda trebati provesti više vremena oko sustava cjevovoda nego oko samog bagera.

To su praktične razlike koje je teško obuhvatiti jednostavnom specifikacijom proizvoda kao što je "radni čamac od 500 KS" ili "radni čamac od 20 metara".

Ovdje dizajn temeljen na projektu čini razliku

Plovilo prikazano na fotografiji gradi se s rasporedom opreme koji se već smatra dijelom plovila.

Bager ima svoj položaj na radnoj platformi. Kormilarnica je podignuta kako bi se omogućila preglednost radnog područja. Preostala paluba pruža prostor za rukovanje opremom i druge radnje.

Taj je pristup korisniji nego uzeti standardni trup i naknadno odlučiti gdje će se što postaviti.

Za izvođača jaružanja, početna točka je obično oprema koju plovilo treba podržavati.

Koja je veličina usisnog jaružala?

Koliko daleko ga treba vući?

Hoće li radni čamac nositi bager?

Hoće li se bager koristiti za podizanje?

Koliko cjevovodne opreme treba nositi?

Hoće li trebati rukovati sidrima ili drugim teškim komponentama?

Koliko dugo će plovilo ostati na mjestu projekta?

Odgovori na ova pitanja određuju puno više od veličine motora.

Oni utječu na trup, raspored palube, položaj opreme, stabilnost i ukupni način rada.

Radni čamac dio je sustava jaružanja

Bager može biti glavni proizvodni stroj, ali ne radi izolirano.

Cjevovod se mora postaviti i održavati. Opremu je potrebno premjestiti. Možda ćete morati rukovati sidrima. Rezervni dijelovi moraju doći do bagera. Građevinsko osoblje treba pristup radnom području.

Prikladan radni čamac objedinjuje mnoge od ovih zadataka.

Ponekad će uglavnom vući bager. Ponekad će provesti većinu svog vremena podržavajući rad cjevovoda. U drugom projektu, bager bi mogao postati najčešće korišteni dio opreme na palubi.

Plovilo stoga ne bi trebalo biti dizajnirano prema fiksnoj ideji o tome što bi "radni brod" trebao biti.

Treba ga projektirati prema radu koji će se stvarno odvijati na vodi.

Za naše projekte radnih brodova za jaružanje, počinjemo od kupčevog jaružala, metode izgradnje i radnog okruženja prije određivanja konfiguracije plovila. Dimenzije trupa, pogonska snaga, raspored palube, ugradnja bagera, zahtjevi za dizanje i pomoćna oprema tada se mogu razmatrati zajedno.

Rezultat nije samo brod za vuču bagera.

Radi se o radnom plovilu izgrađenom oko načina na koji će se projekt jaružanja zapravo izvoditi.

Jedna oplata može obavljati više poslova, ali plovilo mora od početka biti projektirano za te poslove.